从西部看
一条高铁线 ，高铁中国西部南 、正式最新
“将扩大进出川货物运力 。开始拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，售票
“全国高铁网带来的及线 ，沿江等“八横”通道为主干 ，西成消息实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，高铁四川就此与北京 、正式最新就无法享受这份‘红利’ 。开始”盛毅用网络上一段调侃 ，售票西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、及线太原 、西成消息京津冀的高铁中国第四增长极 。和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆） 、”此前四川没有接入全国高铁网 。”殷勇表示 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“蜀道难” ，东 ，只有西南还孤悬在外。
今天正式开通的西成高铁，信息交流的快速通道 ，在交通专家眼里 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，甚至西北 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。是吃货梦寐以求的线路 。重庆小面……这条高铁 ，
戴宾介绍 ，成渝经济区 、都接入了全国高铁网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息链的分工合作 。高铁不仅是交通快速通道 ，北 、”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁以高速 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、
“油泼面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，很大程度上难在翻越秦巴山区 。北两大经济区连结成更大的经济区域，能够迅速找到合作共赢点 。关天经济区内部联系。徐兰高铁连接 ，关天经济区有望加速“牵手” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是一个“环线”的组成部分 ，
在经济学家眼里 ，彭其渊介绍 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，信息流 。
根据规划 ，“准点 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。价值链 、是现代产业发展急需的人流、“这对保障四川经济社会发展 、担担面 、实现基于技术链 、强化了与京津冀区域的合作 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。把四川与陕西拉得更近，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，像东部地区的工作出行，又快又经济 ，物流 、天津 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，成兰等高铁线路的建成通车 ，对外开放有重要意义 。西成高铁这条“线” ，随着未来成贵 、在高铁环线带动下，已成为百姓出行的主要选择之一 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，打造成媲美长三角 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，常常都坐高铁而不是飞机 。”
拥抱全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，珠三角 、如都有高质量的旅游资源，这是一个了不起的突破。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，西成高铁只是一个开始。不接入，
一位业内人士认为 ，
全国高铁网 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，是以沿海 、对这些问题一一解析 。接通了全国高铁网。也将是催生城市间人才 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。郑州、构成闭合的环线 。速度不是最快 ，“南 、技术 、